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17/07/2014

PROLONGEMENT DE LA LIGNE DU TRAM'BUS DE NÎMES METROPOLE

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TRANSPORT EN COMMUN EN SITE PROPRE

Le TCSP est caractérisé par la continuité du haut niveau de service offert (fréquence, régularité, capacité, vitesse commerciale...) garantissant aux clients un service de qualité, caractérisé par une bonne vitesse commerciale et une régularité de passage sur toute la longueur d'une ligne. Cette qualité de service est obtenue grâce à des emprises réservées au transport collectif, inutilisables et non franchissables par les voitures particulières sur la majeure partie du tracé, mais aussi grâce au système d'exploitation spécifique qui l'équipe (système d'aide à l'exploitation et à l'information, équipement des stations, régulation centralisée ou non). Ne sont considérés comme TCSP que les opérations réalisées par barreaux complets de plusieurs kilomètres.



Conditions d’éligibilité à une subvention de l’Etat

L’éligibilité des projets sera essentiellement appréciée à partir de l’examen des
points suivants :

- l’approche globale des déplacements urbains : cohérence entre les différentes politiques de transport et d'aménagement, en se fondant notamment sur les études globales de déplacements ;
- la valorisation du transport collectif par la mise en oeuvre de l’intermodalité : connexion avec les autres modes de transports collectifs, rabattement des véhicules automobiles vers le TCSP, rabattement et garage des vélos, tarification, information multimodale... ;
- l’impact attendu sur le développement des transports collectifs en fonction en particulier de la restructuration du réseau ;

- la justification du mode et des tracés choisis ;
- la priorité donnée au développement du transport collectif par rapport à l’automobile, en particulier par le biais du partage de la voirie et en cohérence avec la politique de stationnement ;
- l’intégration du projet dans son environnement urbain, au niveau global de son effet de
structuration urbaine et au niveau des aménagements plus locaux envisagés ;
- la desserte des quartiers prioritaires de la politique de la ville par le TCSP ; la réduction des impacts énergétiques et environnementaux, en particulier l’impact sur la pollution de l’air notamment via le transfert modal ;
- l’utilisation optimale des ressources publiques conformément à l’article 14 de la LOTI : faisabilité financière à long terme à l'échelle du réseau complet, évolution des comptes d’exploitation prévisionnels, évaluation socio-économique faisant apparaître le taux de rentabilité interne (TRI) ou tout autre indicateur synthétique de rentabilité...

Voici quelques critères qui seront pris en compte afin d'obtenir la subvention.

Les questions à se poser:

Tout d'abord, s'agit il d'un TCSP?

Sur le choix du parcours (tour de l'Ecusson)?

Sur la desserte des quartiers prioritaires?

Et si Nîmes Métropole n'obtenait pas les subventions?

Un projet très bien ficelé à voir expliqué par Mr Portal

Alain Descroix

 

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